受11號臺風“白鹿”影響，從8月26日21時許至27日上午9點，洪澤境內(nèi)出現(xiàn)大暴雨，局部特大暴雨，12小時降水量60-160毫米。因持續(xù)下了一夜的暴雨，造成城區(qū)主干道大面積積水，多處地方遠看就像一片汪洋，給行人出行和車輛的交通運輸都帶來了較大的不便，也讓押運勤務面臨著嚴峻考驗。
武裝押運，由于工作的特殊性質(zhì)，所有押運車組不論是大雪紛飛，還是在暴風驟雨，無論是數(shù)九寒冬，還是高溫酷暑，他們在各種惡劣條件下，始終勇往直前，從不間斷安全護押的腳步。自兩天前淮安市氣象部門發(fā)出臺風預警消息后，押運中心要求各部門迅速啟動惡劣天氣安全應急防范預案。洪澤押運基地領(lǐng)導針對即將到來的暴風雨進行了超前部署落實，要求大家近幾天隨時做好應急防范措施，應對暴風雨的到來，確保押運工作的安全運作。
8月27早晨6時45分，派駐洪澤押運基地擔當洪澤境內(nèi)金融押運各條線路上的押運車組人員，都按照應急預案要求，提前頂風冒雨趕到基地集合點名。他們有的雖然騎著電瓶車穿著雨衣，由于雨借風勢到處亂串，雨水直接順著臉頰流進了脖頸，浸濕了上衣；有的人因為雨披太短，遮擋不了全身，雨水澆濕了褲腿然后灌滿了押運戰(zhàn)靴；還有的人，索性提著鞋子，卷著褲角，手拿雨傘，貓著腰，頂著風雨，徒步涉水趕往基地，雖然打著雨傘，全身衣服還是被雨水澆了個透。農(nóng)商行押運車組提解員小潘，由于住家距離基地太遠，為了不耽誤點名和準時出發(fā)，只能花錢打的，冒雨提前趕到基地。
6點50分，農(nóng)商行某押運車組人員準時從洪澤押運基地冒著暴風驟雨涉水而行，去完成各個金融網(wǎng)點的款箱護押任務。這個押運車組，擔負著農(nóng)商行鄉(xiāng)鎮(zhèn)和整個城區(qū)近20個營業(yè)網(wǎng)點的款箱早送晚收任務。平時正常送完款箱基本上需要3個小時左右，如果遇到路上堵車或惡劣天氣等其他特殊情況拖延，所需時間就會更長。8月27日上午，由于洪澤境內(nèi)普降大到暴雨，該運鈔車輛行駛速度只能依靠路途實際情況酌定減速行駛。遇到積水情況不明的路段，車長果斷下車進行實地察看，然后決定是否可以通過，認為不能通過的還要請示有關(guān)領(lǐng)導批準更改路線。僅在鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點護送款箱途中，由于道路積水嚴重，車輛不能通過而回頭重選其它路徑就達2次，待到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點送完款箱，已經(jīng)花了二個多小時的時間，沿途路上頂風涉水勘查積水的次數(shù)多達六七次。
待到該押運車組駛進城區(qū)發(fā)現(xiàn)，路面積水情況比鄉(xiāng)鎮(zhèn)更為嚴重，有的主要十字街口水深已經(jīng)漫過轎車輪胎，被積水“淹死”的機動車隨處可見。在城區(qū)積水比較嚴重的街道要數(shù)北京路和人民路交叉口，這里積水深、面積大，而且還是洪澤城區(qū)十分重要的交通要道口之一。農(nóng)商行押運車組按照路線規(guī)定，必須要經(jīng)過這里。押運駕駛員楊師傅眼見前方已經(jīng)有幾輛“淹死”的機動車，顯得面露難色，他先是眉頭緊鎖，后又雙目凝神，仔細觀察前后左右路上車輛在積水中行駛的情況，在征得車長同意后，他果斷駕駛車輛勻速前行，直到把車輛開出深水區(qū)，他和車長臉上的凝重之色方才緩和。
由于城區(qū)行人、機動車、非機動車數(shù)量較多，道路積水情況比較普片，使得運鈔車行進速度比平時緩慢了許多，等到送完所有網(wǎng)點款箱、安全完成任務回到基地，時針已經(jīng)指向11點。洪澤押運基地承擔其他金融單位的押運車組和農(nóng)商行車組一樣，完成任務的時間都比往常推遲了許多。
其實，這樣的狂風暴雨對淮安保安押運人來說，只是工作中的常態(tài)。一年四季，斗轉(zhuǎn)星移，他們在押運道路上，日復一日，年復一年，早就習慣了披星戴月、雪雨風霜和嚴寒酷暑等艱難困苦的歷練，造就了不畏艱辛、攻堅克難、忍饑挨餓、不辭勞苦、連續(xù)奮戰(zhàn)的淮安保安押運人的精神。
